В Германии продолжают активно обсуждать запрет на дизельные авто, а также их вероятный вред. Однако при этом эксперты, врачи и политики противоречат друг другу в своих утверждениях об опасности дизелей. Мы представим вам 10 достоверных фактов по этим спорным темам. Наш воздух с каждым годом становится все чище. В 2018 году ни в одном немецком городе уровень мелкодисперсной пыли не превысил показатель, после которого активируется сигнал тревоги Feinstaubalarm.
С научной точки зрения, спорным остается утверждение о том, что в Германии люди умирают из-за мелкодисперсной пыли и оксида азота. Врачи и ученые ставят под сомнение информацию о случаях смерти, предположительно спровоцированных этими факторами.
Предельно допустимые границы количества выбросов в воздухе были установлены на основании политических обсуждений, а не научных. При этом решающим фактором для определения границ был повышенный риск для астматиков и маленьких детей. Это одна из причин, почему установлены относительно низкие предельно допустимые границы для трафика. К примеру, для рабочих мест с большим количеством выбросов, установлены другие границы.
Дизель – это наиболее эффективный и экологически чистый двигатель внутреннего сгорания. Новейшие модели дизельных двигателей выбрасывают примерно такое же низкое количество оксида азота, как и бензиновые, но при этом дизельные выбрасывают в воздух ощутимо меньше углекислого газа. Преимущество дизельного двигателя по сравнению бензиновым такой же производительности составляет до 25%.
Электромобили не являются решением проблемы загрязнения воздуха. И хотя они не выбрасывают в воздух отработанные газы, при их эксплуатации также стираются шины и изнашивается мотор, все это продуцирует пыль, которая затем оказывается на дорогах, вследствие чего другие машины поднимают ее в воздух при движении. Кроме того, энергетическая структура Германии на 38% угольная, что уже делает электроэнергию не такой чистой, как многие полагают.
В 2010 году количество авто на Земле впервые превысило отметку в миллиард. Ожидается, что до 2020 года будет уже 1,3 млрд авто. Но при этом предполагаемая продолжительность жизни людей растет с каждым годом. По данным ВОЗ, за последние 50 лет она выросла на 20 лет. Германия относится к странам с самой высокой продолжительностью жизни: 80,8 лет.
Мелкодисперсная пыль повсюду. 45% от всего количества этой пыли возникает из-за аграрной промышленности. Но при этом в сельских регионах не погибает больше людей, чем в городах.
Калифорния известна своими строгими экологическими законами. Однако там предельно допустимая концентрация оксида азота составляет 58 мкг/ m, а в Германии – 40. Если бы в Германии действовали те же нормы, что и в Калифорнии, ни в одном городе не потребовалось бы вводить запрет на дизельные авто, так как предельная граница не была бы превышена.
Измерительные станции часто расположены не в соответствии с требованиями ЕС: слишком близко к трассам, перекресткам, домам. Если бы их сместили всего на несколько метров (что разрешено), показатели были бы ощутимо ниже. В том числе и поэтому немецкие показатели являются одними из самых высоких.
Автомобили не являются лидерами по загрязнению экологии. Только 13% выбросов углекислого газа в Германии приходится на легковые авто. Если в стране введут общее ограничение скорости, этот показатель снизится всего на 0,5%. источник »
