Автолюбители считают ее «правильной», потому что она экономит время на светофоре. Другие уверяют, что это наследие ГДР, которое нужно сберечь. Однако в Берлине зеленая стрелка, которая позволяет поворот направо на запрещающий сигнал светофора, постепенно уходит в прошлое. Новые данные Сената показывают, что за последние два десятилетия число таких знаков сократилось более чем на две трети. По словам представителя администрации Сената по вопросам транспорта Маттиаса Танга, в настоящее время по всему Берлину насчитывается 60 зеленых стрелок. В 1998 году их было 195, в 2007-м – 110, в 2014-м – 69. С одной стороны, многие светофоры были модернизированы, а металлические таблички – заменены зелеными стрелками в дополнительной секции светофора. В других местах зелено-черные знаки исчезли, потому что там происходило слишком много ДТП, связанных с этим видом регулирования движения. Критические перекрестки Актуальная полицейская сводка свидетельствует, что опасность все еще существует. В период с 2015 по 2017 год было зафиксировано 31 ДТП, связанное с перекрестками, где установлены светофоры с зелеными стрелками на уровне красного сигнала. В 13 случаях люди получили ранения, один человек был доставлен в больницу в тяжелом состоянии. На двух особо опасных перекрестках по решению Сената зеленые стрелки были сняты: на пересечении улиц Альт-Пишельсдорф – Хеерштрассе – Пихельсдорфер – Зюдпарк произошло четыре столкновения; на перекрестке Клостер-штрассе – Зеебургер-штрассе – Вильгельм-штрассе – Цигельхоф в Шпандау – три. Водители здесь практически не останавливаются Маттиас Танг уверен, что количество зеленых стрелок будет еще снижаться. Таблички должны быть скорее отправлены на металлолом, ведь они ставят под угрозу здоровье пешеходов и велосипедистов. Практически ни один водитель не придерживается правил и не останавливается, прежде чем повернуть направо. Одна страховая компания инициировала собственное исследование, в результате которого было установлено, что в Дрездене 70% водителей игнорируют обязательство остановиться перед поворотом, в Кельне – 81%. Политики из фракции СПДГ в Палате депутатов Берлина намерены предложить другой путь для повышения безопасности – с качественно новыми светофорами. «Отдельные зеленые фазы для пешеходов и велосипедистов» – так называется документ, который теперь должен найти свой путь в парламент. Мотив простой – частые дорожно-транспортные происшествия на перекрестках. Представитель СПДГ Тино Шопф сообщил, что в прошлом году только легковые автомобили стали причиной ДТП с велосипедистами в 22% случаев. Сенат должен создать собственные зеленые фазы для пешеходов и велосипедистов на перекрестках главных дорог в Берлине – прежде всего на велосипедных маршрутах. Велосипедное лобби также выступает за отдельные зеленые фазы. Правда, до сих пор данное предложение воспринималось в Сенате скептически, потому что при такой системе удлиняются циклы светофора, а это означает более длительное время ожидания. По словам Тино Шопфа, ничего нового в такой ситеме нет. Собственные зеленые фазы уже существуют, например, на станции метро «Зименсдамм». источник »

115 +