Uber и подобные службы в Германии? Не раньше 2021 года. Общественный транспорт? Во многих населенных пунктах он переживает не лучшие времена. В целом ситуация с мобильностью населения в стране довольно сложная, а в сельской местности развитие транспортной инфраструктуры и вовсе остается на уровне 1980-х.
Транспорт? Uber? Банкоматы? Туристы шокированы ситуацией в Германии
Особенно Германия шокирует туристов. Прибыв в аэропорт Берлина, гостю сложно поверить, что он находится в одной из наиболее развитых стран континента, имеющей репутацию эффективной, пунктуальной, инновационной. Аэропорт Шенефельд выступает в роли уродливой скрипучей входной двери в эту страну.
К сожалению, вопреки всем позитивным клише, туристу придется столкнуться с множеством неприятных сюрпризов.
После долгих поисков ему, конечно же, удастся найти отдаленную станцию скоростной электрички. Но он отправится на электричку лишь после того, как поймет, что не сможет, как у себя дома в США, Японии либо Франции, заказать по выгодной цене Uber или Lyft, разделив стоимость поездки с другими пассажирами.
На стоянке таксист объявит, что принимает оплату только наличными, а если и соблаговолит провести расчет с помощью банковской карты, возьмет комиссию в размере €1,50. А это половина стоимости билета на электричку – ту самую, которая ходит раз в 20 минут.
В электричке иностранец тоже может оказаться в неприятной ситуации. Он может взять не тот тип проездного билета, и контролер оштрафует его на €60, а, возможно, и высадит с поезда. Когда несчастный турист доберется наконец до центра, ему захочется отдохнуть от этого сомнительного приключения и заказать пиво с колбасками. Но сначала ему придется долго искать банкомат, ведь он полагал, что в столь прогрессивной стране везде можно рассчитываться картой, а у него практически везде просят наличные. Таким образом, оказавшись в Германии, иностранец может довольно быстро усомниться в прогрессивности страны, в которой он находится.
В развитии нуждаются не только цифровые технологии
В Германии постоянно рассуждают о развитии цифровых технологий, но почему мало кто говорит о мобильности, а ведь это две стороны одной медали. Стремясь к развитию технологий, нельзя не развивать инфраструктуру транспорта.
Железнодорожное сообщение переживает кризис, главные аэропорты страны в ужасном состоянии, общественный транспорт неудобен для жителей и гостей. Немецким городам грозит транспортный коллапс: поезда опаздывают, вагонов становится все меньше, автобусы стоят в пробках, трамвайные пути давно нуждаются в реконструкции, необходимы новые ветки метро.
Германии нужна альтернатива
Новые концепции развития мобильности в больших городах – например, каршеринг или доступные службы такси – не разрабатываются. Власти аргументируют бездействие тем, что якобы не хотят лишать общественный транспорт пассажиров. Велосипеды для почасовой аренды найдешь не в каждом городе, а каршеринг доступен только жителям мегаполисов.
А как насчет служб такси Uber и Lyft? Власти утверждают, что не хотят лишат таксистов работы, но по всему миру таксисты переходят в эти службы и имеют хорошие условия работы. Задача государства – обеспечить такие условия. Сегодня Uber и Lyft работают только в больших городах, и цены на них примерно такие же, как и в традиционных такси. Кроме того, в Берлине, например, условия их работы крайне нелогичны: после поездки водитель должен возвращаться домой и ждать нового заказа, а это не просто экономически невыгодно, но еще и неэкологично. Часто водители Uber отказывают в поездке по той причине, что путь слишком короткий или, наоборот, слишком длинный. И виной тому – не прихоти капризных сотрудников, а непродуманные условия работы.
При этом Германия нуждается в таких службах такси, ведь обычные таксисты зачастую не дают возможности оплатить поездку картой или взимают за это комиссию в сумме €1,50. Таксисты жалуются, что им очень часто приходится простаивать без работы. А как иначе, если цены настолько высоки, что людям выгоднее купить собственное авто для поездок в магазин. Многие таксисты не знают, где находятся популярные места, не говоря уже о небольших улочках. Чтобы улучшить качество сервиса, в этой сфере необходима конкуренция.
Власти должны позволить немцам быть мобильнее
Ситуация, когда у супермаркетов стоят такси, автомобили Uber и Lyft, чтобы люди, сделав покупки, могли с комфортом доехать домой, должна стать стандартной. Возможность быть мобильным в Германии должна стать более разнообразной, доступной и дешевой. Только таким путем поставщики подобного сервиса смогут нормально зарабатывать. А постоянное удорожание услуг – путь в никуда.
Министр транспорта Андреас Шойер планирует с 2021 года разрешить работать на территории Германии Uber и другим подобным службам. Но это слишком поздно – страна остро нуждается в подобных видах транспорта уже сейчас.
Особенно это касается сельской местности, где развитие транспортной инфраструктуры остановилось на уровне 1980-х. В некоторых населенных пунктах автобусы ходят один раз в день, а железнодорожное сообщение прекращено еще несколько лет назад.
Здесь также нужны новые концепции, провайдеры услуг и стартапы, которые изменят ситуацию к лучшему. Немцы хотят стать более мобильными, и государство должно дать им эту возможность. источник »
