Экспедиторские компании в Германии переживают не лучшие времена: в отрасли острая нехватка кадров. В настоящее не хватает 45 тыс. водителей. Однако желающих сесть за руль грузовика тоже нет. В чем же проблема?
Оплата труда – не из лучших
В 2016 году профессиональные водители грузовиков вошли в 20-ку самых низкооплачиваемых профессий в Германии. Очевидно, это и является причиной нехватки кадров. Кроме того, существуют большие различия в зарплатах водителей грузовиков. По словам экспертов, в зависимости от региона и компании профессиональные водители зарабатывают от €1800 до €4500 брутто в месяц.
Большинство водителей зарабатывают мало
По статистическим данным за 2016 год, профессиональные водители грузовиков зарабатывали в среднем €28 703 в год. Это соответствует месячной зарплате менее €2400. Хотя небольшие компании платили своим сотрудникам еще меньше. Лишь немногие сотрудники больших предприятий получали более €40 000 в год.
В Северном Рейне-Вестфалии, к примеру, стандартная почасовая заработная плата водителя грузовика в самой высокой группе составляет €12,82 или €2000 брутто в месяц. Часто предусмотрены дополнительные надбавки к зарплате.
Региональные различия и конкуренция
По информации Федеральной ассоциации грузоперевозок и логистики (BGL), на востоке Германии зарплаты у водителей грузовиков ниже, чем у их коллег на западе. На юге страны водители получают больше, чем на севере. В приграничных регионах с Польшей и Чешской Республикой зарплата хуже, чем в других регионах, из-за жесткой конкуренции с водителями из Восточной Европы.
По данным ассоциации, среди водителей грузовиков 2% составляют женщины. Примерно из 45 000 тыс. экспедиторских компаний только 7000 нанимают водителей по коллективному трудовому договору.
В Германии насчитывается около 3,2 млн грузовиков, большинство из которых – это небольшие транспортные средства, которые можно водить без водительского удостоверения соответствующей категории. Больших грузовиков, полуприцепов и 40-тонников в Германии насчитывается около 500 тыс.
Никакой романтики
Водители грузовиков находятся в дороге в течение нескольких дней или даже недель. Семью и работу в данном случае трудно объединить. Профсоюзы критикуют сложные условия работы и низкую зарплату в данном секторе. Кроме того, конкуренция с экспедиторами из Восточной Европы в настоящее время очень жесткая.
Эти факторы делают профессию водителя грузовика непривлекательной для молодых специалистов. Согласно данным BGL, около 30 тыс. водителей грузовиков ежегодно выходят на пенсию, но только около 16 тыс. человек готовы заменить их. источник »
