Работа водителей грузовиков в Германии не считается престижной и высокооплачиваемой. Тем не менее, многие иностранцы хотят сесть за баранку немецкого грузовика. Что должен уметь водитель в Германии и в каких условиях он работает, читайте в нашем материале. Требования к профессии Дальнобойщиков по-немецки иногда называют Fernfahrer (водитель фургона), но чаще употребляют LKW-Fahrer – водитель LKW (от Lastkraftwagen – грузовые машины). Помимо общего умения безопасно проехать из одного пункта в другой, водитель грузовика часто должен обладать некоторыми навыками из области логистики. Обычно в круг обязанностей дальнобойщиков входит: перевозка груза и его доставка в оговоренные сроки; погрузка и разгрузка; сохранность и целостность груза; соблюдение европейских правил управления грузовиком; умение работать с навигацией; коммуникация с отправителями и получателями груза; ответственность за чистоту и исправность машины. Кроме того, востребованный водитель должен быть готов к длительным поездкам, обладать прекрасной реакцией, уметь ориентироваться на дороге, иметь большой опыт вождения. Необходимые документы Для того, чтобы работать дальнобойщиком в Германии, нужно иметь немецкое водительское удостоверение по одной из категорий: С1 – грузовик весом от 3,5 до 7,5 т с прицепом до 750 кг; С1Е – грузовик весом от 3,5 до 7,5 т и прицеп от 750 кг до 12 т; С – грузовик весом более 7,5 тонн и прицеп до 750 кг; СЕ – грузовик весом более 7,5 тонн и прицеп более 750 кг. Чтобы получить одну из требуемых категорий, нужно пройти курсы или обучение в одной из немецких автошкол. Для этого, в свою очередь, нужно иметь немецкие права с категорией В, свидетельство о прохождении курса первой медицинской помощи, тест зрения и медицинское заключение о состоянии здоровья. Некоторые работодатели, кроме водительских прав, требуют и другие документы: паспорт гражданина ЕС или вид на жительство, чип-карта, а также код 95 (сертификат, необходимый для работы водителем в ЕС – ред.). Условия работы В Германии четко регламентируется количество часов и суток, когда можно водить грузовики. Каждая машина снабжается автоматическим самописцем, который отмечает все данные для контроля. А еще многие LKW имеют передатчик, по которому отслеживается местоположение машины. Водитель за рулем может находиться не более 9 часов в сутки, включая время на обеденный перерыв. Допускается небольшая переработка – не более 1 часа в неделю. Регулируются перерывы в работе. Водитель может ехать без перерыва до 4,5 часов, а отдыхать в общем – не менее 45 минут. Можно водить не более 56 часов в неделю и не более чем 90 часов за две недели. То есть, если в первую неделю водитель был за рулем весь лимит времени, то во вторую он должен ездить не более 36 часов. Отдых также строго регламентирован. В сутки водитель должен отдыхать не менее 11 часов. Отдыхать можно и в машине, но только если она стоит, и в ней есть спальное место. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты. На государственные праздники и в воскресенье движение всех грузовиков тяжелее 7,5 тонн запрещено с 00:00 до 22:00. Поэтому воскресенье считается самым лучшим днем для поездок по немецким автобанам – правая полоса свободна от грузовиков. Нелегкий заработок Водители грузовиков в Германии обычно получают от €7 до €12 в час, или €1600-2400 в месяц. На юге зарплаты выше, чем на севере. А самые низкие зарплаты – на востоке страны. Этот заработок не назовешь легким. Водителям LKW часто приходится мириться с минусами профессии: проблемы со спиной, напряжение на дороге, долгая разлука с родными, работа наедине с собой. Профессия дальнобойщика – не самая востребованная в Германии, да и оплата здесь ниже среднего. Кроме того, выходцам из стран, не входящих в ЕС, сложнее устроиться на работу, поскольку сначала нужно получить немецкие права, а для этого необходимо находиться в Германии. источник »

123 +